適切な消防車乗車用はしごの選び方

あなたの装置に適した消防車乗車用はしごを選択する方法

消防車搭乗はしごは、消防士が完全な出動装備を着用したまま安全に乗降できるようにするため、装置の後部または側面に取り付けられた固定または可動ステップ システムです。正しいブラケットを選択するということは、単にブラケットをバンパーに取り付けるだけではありません。 SCBA を備えた完全装備の消防士の体重は装備を含めて 250 ポンドをはるかに超えるため、トラックの車体への取り付け位置、走行中に装置が必要とする地上高、はしごが運ぶ必要がある荷重という 3 つの変数を一度に一致させる必要があります。

まず、地面から最初の踏み面までの垂直高さと、後部コンパートメントの後ろの利用可能な深さを測定します。はしごが浅すぎると、ステップ角度がぎこちなくなり、緊急対応時に降りるのが遅くなります。次に、路外のクリアランスや地上の障害物のためにはしごを格納する必要があるかどうかを決定します。最後に、トレッド面が濡れた状態や油が付着した状態でも滑りにくいと評価されていることを確認します。これは、ほとんどの搭乗は、雨の中、または地面にホースの水がかかっている状態での通話直後に行われるためです。消防車の装備メーカーは、各モデルのこれら 3 つの仕様を文書化しているため、写真だけから作業するよりも比較プロセスがはるかに簡単になります。

固定式消防車乗車用はしごと折りたたみ式消防車乗車用はしご: どちらが良いか

部門が遭遇する最も一般的な比較は、固定式と折りたたみ式です。消防車の固定はしごは溶接またはボルトで定位置に恒久的に固定されており、保守用の可動部品がない最も単純な構造となっています。常に後部のスペースに余裕を持たせて駐車し、起伏の多い地形をめったに通過しないエンジンとポンプ車にとって、これは正しい要求です。対照的に、折りたたみ式の搭乗はしごは、使用しないときはトラックの車体後部に対して上向きにヒンジで取り付けられ、道路の破片から車体を保護し、オフロードや急な私道にアクセスできる地上高を回復します。

トレードオフは機械の複雑さです。折りたたみはしごにはヒンジ ピン、ロック機構、および場合によってはスプリング アシストが付いており、これらすべてに定期的な検査が必要です。固定はしごでは、溶接の完全性とトレッドの摩耗をチェックする以外にメンテナンスする必要はほとんどありません。トラックがオフロードを走行することがほとんどない密集した都市部で毎日電話を行っている部門は、シンプルさのために固定デザインを好む傾向がありますが、田舎や自然地の部門は、輸送中にはしごを隠しておくことができる折りたたみ式または引き出し式のデザインを好む傾向があります。

消防車乗降はしごシリーズ 後部・側面取付用

以下のラインナップは、後部および側面取り付け用に現在製造されている、固定式、折りたたみ式、引き出し式、ステンレス鋼製の消防車搭乗はしご構成を示しています。

消防車乗降はしご製品シリーズ

最新の消防設備での固定式、折りたたみ式、サイドまたはリアマウント、耐食性ステンレス鋼用途向けに構築された消防車アクセスはしごの幅広い構成です。

固定搭乗はしご

固定マウント

折りたたみ式搭乗はしご

折りたたみ式

304 ステンレス鋼の搭乗はしご

ステンレス鋼

搭乗はしご（側面・後部用）

サイドおよびリアマウント

限られたキャブアクセススペースに適した消防車の乗車はしごはどれですか

すべての機器に十分な背面クリアランスがあるわけではありません。後部に発電機を備えた救助隊、大規模な排出配管を備えたタンカー、都市部のコンパクトなポンプ車には、十分な深さのはしごを設置できるスペースがほとんどないことがよくあります。このような場合、引き出し式搭乗はしごが通常最適です。これは、不要なときは凹んだ筐体に完全に滑り込み、消防士が搭乗する必要があるときのみ伸縮するためです。これにより、トラックの後部を他の機器のために空けておきながら、必要に応じて安定したステップ面を提供します。

側面に取り付けられた搭乗はしごは、後部がホースベッドやはしごラックによって完全に占められているトラックに関連する問題を解決します。後部バンパーの代わりに乗務員室ドアにコンパクトなはしごを取り付けることで、消防士は収納システムとスペースを競合することなく、2 番目のアクセス ポイントを得ることができます。古い装置を新しい消防車装置に改造する部門は、注文前に後部と側面の両方のエンベロープを測定する必要があります。これは、引き出し式または側面取り付け式ユニットには通常、単純な固定はしごよりもわずかに深い凹型ポケットが必要であるためです。

大型救助車の消防車乗車はしごに何を求めるべきか

大型救助トラックは、より多くの車載機器を搭載し、1回の通報でより多くの乗員が乗降し、地面に破片が落ちている事故現場で活動することがよくあります。この任務クラスの搭乗はしごには、標準のエンジンはしごよりも広いトレッド、複数の死傷者への対応中に 2 人の消防士が同時に移動することを考慮したより高い静的定格荷重、および車載の油圧ツールや近くで動作する発電機からの振動に対処できる強化された取り付けブラケットが必要です。

高速道路の事故現場では燃料流出、作動油、防氷剤に頻繁にさらされるため、救助トラックでは耐食性もより重要になります。 304 ステンレス鋼の消防車搭乗はしごは、アルミニウムは依然軽量であるにもかかわらず、化学物質への曝露よりも車両の総重量の方が大きな制約となる場合に好まれる場合がありますが、複数年の耐用年数にわたって標準アルミニウムよりもこの化学物質への曝露に対する耐性が大幅に優れています。

材質の選択が重要な理由: アルミニウム製とステンレス製の消防車の乗降はしご

多くの場合、取り付けスタイルが決まったら、材料の選択が決定的な要素となります。軽量アルミニウム合金により車両の総重量が抑えられますが、これは水タンクや機器を搭載した時点ですでに車両総重量定格に近い機器にとって重要です。また、乾燥した気候でも錆びにくく、手で動かすのが軽いため、折りたたみ機構や引き出し機構の製造が容易です。その代償として、数年にわたって道路塩、海岸の大気、または除氷剤にさらされると、アルミニウムはステンレス鋼よりも早く孔食や腐食が発生する可能性があります。

304 ステンレススチールは軽量化と引き換えに、大幅に優れた耐食性と摩耗しにくいトレッド面を実現します。海岸線近く、冬季に道路に塩分が大量に付着する地域、または空気中の化学物質にさらされる工業地帯で活動する部門では、ユニットあたりの重量が重いにもかかわらず、ステンレス鋼製のはしごの方が一般的に耐用年数が長くなります。消防車搭乗はしごのサプライヤーは、単一のデフォルトを押し付けるのではなく、両方の材料を標準オプションとして提供することで、各部門が一般的な仕様書ではなく実際の動作環境に合わせてはしごを柔軟に使用できるようになります。

消防車乗車はしごのメーカーとサプライヤーの選択

デザインと材料が決まれば、残る変数は誰が作るかです。消防車搭乗はしごのメーカーは、文書化された荷重テスト、標準以外の区画の深さに合わせたカスタム サイズ設定、OEM または ODM 生産を提供して、数年後に車両ユニットが交換されたときに同じ仕様を再注文できるようにする必要があります。 Tianchang Jinlv Fire Equipment Co., Ltd. は、このモデルの実践例の一例です。2010 年に設立された消防車装備メーカーです。同社は 15 年間防火アクセサリに注力し、GB または T19001 ～ 2016 の品質認証を取得し、固定式、折りたたみ式、引き出し式、アルミニウム製、および 304 ステンレス鋼製の搭乗はしご構成を自社工場で製造しており、ご要望に応じてカスタム取り付けブラケットも提供しています。

単一の消防車搭乗はしごサプライヤーと全車両を連携させることで、交換用トレッド、ヒンジ キット、ブラケットが何年も離れて購入されたトラック間で一貫したものとなるため、長期的なメンテナンスも簡素化されます。新しい装置の仕様書を作成する部門は、注文前に各はしご構成の図面または寸法写真を要求し、メーカーがトラック車体製造業者との OEM 統合をサポートしていることを確認し、見積もられている特定のトレッド幅と取り付けブラケットについての荷重試験データが入手可能かどうかを直接問い合わせる必要があります。